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实习记者黄琳涵在上海

10月26日,“中国绿色柴油机产业快速发展论坛”在同济大学召开,各界专家齐聚一堂,探索中国汽车可持续快速发展的新思路。

经过近十年的高速增长,中国汽车保有量已经超过1亿辆,约占世界的10%。 这标志着我国汽车市场的高速发展,而汽车保有量持续高增长也带来了石油消费、环境污染等一系列问题。 因此,我国政府将制定更高要求的排放法规和燃料消耗标准。

“商用车国IV标准将正式实施 或致产业大升级”

年7月1日,商用车的国ⅳ标准正式实施,将带来商用车行业的产业大升级。 在轿车市场上,新能源汽车仍不能大行其道,面对排放限制带来的压力,先进的柴油机技术也成为汽车节能的途径之一。

国务院快速发展研究中心研究员赵希涌表示,多元化、多渠道的战术是节能减排的主要选择,政策诱惑、市场带动、突出要点的方针是节能减排的较为有效的方法; 阶段性实施、自愿志愿者、公众参与的措施是节能减排的基本前提。

“商用车国IV标准将正式实施 或致产业大升级”

在这次论坛上,各专家对柴油机目前在中国市场的快速发展现状和面临的挑战进行了拆解,从技术角度探寻处理方案,深入探讨了柴油机今后可能的快速发展技术路线和国ⅳ准备程度。 在座的专家认为,柴油混合动力技术将成为新能源汽车的新突破。

“商用车国IV标准将正式实施 或致产业大升级”

为进一步推动柴油机在我国的快速发展,同济大学汽车学院联合论坛主办单位《汽车财经》杂志提出了成立“中国绿色柴油机产业联盟”的构想。 据介绍,中国绿色柴油轿车产业链联盟有望在年6月前成立。

来源:经济之窗

标题:“商用车国IV标准将正式实施 或致产业大升级”

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