“停车费去哪了？北上广停车费数据成谜”

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总公司“本视点”栏目日前播出了“收到的钱至少有一半不在政府口袋里——北上广津四地停车费跟踪”的报道。 各地相关部门回应时，相关数据非但仍未公开，有些甚至推卸责任，称欠费。

据调查，另一方面，全国普遍实行多头复杂的管理模式，有些停车场共计需要12个部门进行管理。 另一方面，在一点上，政府对道路停车的监管混乱，“黑停车场”在各地开花。

响应:/S2 /

或转嫁责任，或“不能收钱”

关于停车费收支的新闻公开问题，北上广津等相关部门依然隐瞒着。

——在广州，广州市交通委员会推进部门的负责人与此前由广州市政协委员曹志伟测算的“广州仅约3%的停车费最终归当地财政”进行了比较，只有记者表示:“曹志伟的算法不准确。”

—北京明确规定了记者拿到的《关于调整本市非居住区停车占道收钱标准的通知》，但有关部门表示，目前北京停车管理特别是新的特许经营改革正在各区县政府实施，市级政府部门不了解这一情况。

—在天津，3年未交钱利润明显的联华停车企业、主管停车的天津交管部门、以及联华企业大股东国资委，均未对联华的“利润私人化”采取较为有效的监管措施。

在上海负责投标停车位的政府部门表示，停车费不计入财政是因为“钱到不了”。

调查:

黑停车场月数十万暴利[/s2/]

不仅停车费收支成为谜，政府对道路占领的停车监督管理也很混乱。 不仅正规的公共停车资源没有被人民使用，北上广津等地还产生了“黑停车场”和道路资源的非法占领等混乱。

虽然与停车乱象相反，但相关管理非常多、复杂。 例如，根据北京年公布的停车管理方法，一个停车场总共需要12个部门进行管理。 这种多而复杂的管理模式在全国普遍存在。

各地各部门对停车管理人员的收钱资格、停车场规划设立资格、停车场价格收钱标准作出了制度规定，但在具体执行中受到执法力度不够、执法手段单一、执法不严的限制，陷入了“无法管理”的困境

客户权益维权律师邱宝昌表示，确定行政处罚证据并不容易，称“黑停车场”每天收入数千元，一个月收入数十万元，需要监管部门收集大量证据进行执法。 而且，“黑停车场”通常有它的“后台”，如果占地方收钱没人管，就会有很好的纠葛，需要和腐败配套管理。

中国道路运输协会秘书长王丽梅表示，大量停车费无法进入政府口袋的原因是目前政府间接委托道路停车的管理模式。 因此，只有在前端加强政策制定的科学化和计划管理的精细化，在后端加强各部门的协调监管和新闻发布，才能真正造福民间人民。 据本公司介绍

原标题:北上广停车费的一半进入财政黑停车场每月赚几十万美元

来源：经济之窗