“今年首轮动车组招标最快5月启动 规模或达500亿”

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经过记者李卓从北京出发

4月，接踵而至的铁路好消息，进一步释放着市场的能量。

《每日经济信息》记者昨天( 4月24日)从铁路系统可靠的信息渠道获悉，继去年高铁时隔两年重新招标后，新高铁招标开始前不久，“最快5月开门”。

据公布，此次共招标280列，包括时速300公里的高速铁路200列、时速200公里的高速铁路80列，共计500亿元左右。

业界关注的是，去年下半年中国铁路总企业刚完成高铁招标473件，在如此密集的招标背后，众多政策受益后又开始了铁路盛宴。

一位行业老手昨天在接受《每日经济信息》记者采访时分析称，除了新建铁路线路的高铁诉求外，已运营的高铁也即将进入检修期，未来随着保有量的上升，全年相关高铁的检修产值可能突破100亿元。 再加上国内市域、城际铁路、高铁每次出海都将被释放，在全球装备制造业衰退的大背景下，中国轨道交通业将重现“春天”。

南、北车企业将受益

《每日经济信息》记者昨天获悉，本轮高铁招标部分正在为兰新、沪昆高铁开通做准备。 另外，到今年9月末为止，需要交货去年招标的380列汽车，这次招标的280列也有可能提前一部分交货。

业内人士分析，从月初铁路投资回归7000亿元以上历史高位到4月23日李克强总理主持的国务院常务会议上铁路、港口等交通基础设施在内的80个项目向社会资本开放，许多铁路项目将继续全面展开

据业内人士估算，目前开通的1万多公里高速铁路里程中，已有约1200列高速铁路在线运营，未来高速铁路总里程达到2.5万公里，网状运输，高速铁路保有量还在大幅增加。

在这种情况下，直接受益的无疑是中国的“铁皮双雄”——中国南车( 601766，sh )、中国北车) 601299，sh，根据其年报，去年473列高速铁路恢复招标的巨大收益，南、北

轨道交通“春天”的再现？

持续高位运行的铁路投资，无疑会给一度衰退的轨道交通装备业带来新的“春天”。

中国北车股份有限公司会长崔殿国4月中旬在中国之声提醒员石述思采访中强调，中国的城市轨道交通建设“春天”才刚刚开始。

业内人士对《每日经济信息》记者表示，“春季”的真正含义是，除高铁外，目前城市轨道交通总里程2500公里，拥有台数1.2万辆。 到了年，城市轨道的开通距离将达到7000公里。 这意味着每年所需车辆数预计为3500辆左右，以每辆600万元的下限计算，未来每年有210亿元的购买量，“将是往年的两倍左右”。

而且，随着许多高速铁路高级维修周期的到来，高速铁路维修业务呈逐年增加的趋势，将成为轨道交通业务新的增长点。

“维保费用约为一次购买费用的2~3倍，以南车四方、北车长客、唐山为主的高铁检修产值预计将全年突破100亿元。 ”业内人士对记者进行推测。

另外，记者工作内表示，铁路将实施内涵式快速发展，每年取消机车800辆、客车2200辆、卡车2万辆。 这是保守的估计，未来几年轨道交通将是投资国家要点的方向。 同时，由于中国企业掌握了高铁、机车、地铁牵引系统、互联网系统、制动系统、驱动系统等核心技术，未来价格将下降，领域盈利能力将提高。

来源：经济之窗