“春秋航空王正华：“东上”重组后价钱战不可不使”

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每当记者孙嘉夏从上海

出发时，昨天上午，在春秋航空空二楼的办公室，微风吹拂着王正华略白的头发。 该国内“廉价航空空”的先驱春秋航空空的领导人告诉《每日经济信息》记者:“我们不希望东航、上航重组后出现垄断的状况。”

在王正华发表这番讲话期间，东航、上航的重组还在稳步进行，“财务审计、尽职调查的人员已经进入企业进行审计。 ”。 一位上航管理者昨天说。

不希望垄断

王正华在接受《每日经济信息》采访时，穿着适合春秋涂装的浅绿色衬衫，说话时速度明显很慢，但很明显是竹子。

“关于东航、上航的联合重组，从大局上来看当然是乐观的。 ”王正华说。 他的大局意味着中国的民航运输总量已经位居世界第二，但显然国内的民航市场仍然需要强大的承运人。 王正华表示，民航强国首先是航空空企业实力强大，中国要想成为民航强国，首先需要强大的航空空企业，“总量不仅排在世界第二位，而且排在世界第一位的航空空 ”。

但是春秋航空空也有自己的需求，“我们不希望形成垄断的市场。 也就是说，在任何市场经济环境下的地方，无论有形产品、服务产品，都应该对市场和旅客有利。 在某个市场上，不要追求50%以上的市场占有率，希望创造一个更有利于竞争的环境。 ”王正华说。

现实中，国航在北京，南航在广州，同样建设着强大的基地航空企业。 “这样的方法没错。 只是，在市场竞争的环境中，不应该出现垄断的局面。 垄断导致市场竞争不足，旅客无法获得非常公平的服务。 ”王正华说。

尽管如此，王正华仍然对前途很乐观，他说:“我希望他们真的做大做强。 ”

以价格差来应对

“联合重组后，在上海市场的份额应该会超过50%。 》6月13日的股东大会上，东航董事长刘绍勇预计市场份额将上升，东航对沪航空市场的议价权也将上升。

对此，王正华表示:“价格战几乎是不可避免的。” 他开始思考春秋下一步的生存和快速发展。 “我们最近在研究两件事。 一个是如何在大集团的推动下迅速发展的，另一个是对甲流的应对。 ”

目前最紧迫的是应对票价下降和随之而来的旅客分流。 “公司的存在，重要的是要寻找自己的细分市场，寻找差异，然后发挥自己的优点，市场就在你的空之间。 我一定和东航、上航合并的新企业有区别。 我认为，东上合并后的新企业，应该不会把重点放在价格战上，如果有东上航和春秋的同质化竞争，他们就不会成功。 ’王正华向记者介绍了春秋的想法。

的价格低于其他航空空企业，已经成为王正华的“杀手锏”。 春秋航空空有自己的特色、理念和方法。 从我涉足航空空行业的第一天开始，我就进行了充分的研究。 我的目标是自己掏腰包的人。 在市场上，自己掏腰包买票的永远是大多数。 ”

王正华在英国考察时，曾遭遇过令他震惊的事件。 那天，王正华凌晨3点起床，坐4点的巴士，5点赶到机场，说:“一看，人山人海啊。 为什么？ 早上的机票很便宜啊。”说完这话，王正华挥了挥手，表情有点兴奋。

“在东航、上航联合重组迫在眉睫的情况下，春秋的成败，依然在自己身上。 ”王正华说。

针对上航进行了鉴定

昨天，一位上航管理人员向记者表示:“目前，相关的鉴定机构、尽职调查人员已进驻上航，开展了清查工作。 这次合并是“结构性合并”，得到的信息是新企业在3年内不会裁员。 ”。

他告诉记者，东航、上航旗下各部门、子公司之间的具体调整方向尚不清楚，但在上航内部包括客舱、运行部门之前，管理者已晋升。 在6月13日的东航年度股东大会上，东航董事长刘绍勇表示，关于重组的重大大体问题，各方已经达成协议，但没有明确具体的“协议”复印件。

目前，各方披露的重组方案仍倾向于东航“吸收合并”的上航，即1股上航股可兑换1.3股主航股。 之后，上航退市。 《每日经济信息》记者获悉，此前联合重组领导小组会议复印件显示，上航目前仍在继续保存企业品牌，目前重组要点是保持员工思想稳定、团队稳定，确保航空安全，提高盈利能力，改善经营状况

然后，*st上航退市后，剩下的壳成了各方争抢的盛宴。 传言称，包括上海银行、东方证券在内的企业有可能成为借壳上市者，但上述上航管理者向记者表示:“我没听说有合作购买壳的人。 借壳事件在短时间内举行的可能性很低，考虑到各方面的影响，目前还没有提出重组方案。”

民营航空空的守卫者

王正华在踏上民营航空空之前，就已经完成了春秋国旅作为国内领头羊的地位。 “而且，我花了10年时间研究这个即将进入的市场。 我曾在世界30多家航空公司空企业行驶。 其实一开始没想过要开廉价航空空。 一个偶然的机会，1999年，我去香港出差，在书店里看到了关于美国西南航空空的书，这才萌生了集中于廉价航空空的想法。 ”。 王正华说。

王正华信奉“钱赚了一半，省了一半”。 他去伦敦视察时，一行人提着大包搭上地铁，住在“伦敦印度人开的小酒店”。 为了节约经费，一位同事还得做地铺，饭菜要用从国内带来的60袋方便面和40袋拌菜来处理。

想要通过各种方法节约费用的春秋航空空成为了去年民航业少有的实现盈利的企业之一。

目前，王正华面临的新问题是日益强大的国有航空空企业，“我们预计重组后的东航、上航将在相当长的一段时间内保持强势。 ”

他有点烦恼的是航线资源不足，但“我想我们的市场份额会越来越大。 根本原因是市场对廉价航空空有诉求。 ”

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来源：经济之窗